Жорсткі моставы кран усталёўваецца на кропках падвешвання задоўга да таго, як хто-небудзь спрачаецца аб танажы - закрытая каляіна - гэта простая частка; што нясе яго, дзе праекты ідуць не так. Падвешаная да стальной даху, кожная вешалка прымае долю ўласнай нагрузкі плюс дынамічны каэфіцыент 1,25; свабодна стаяць на слупах, такая ж нагрузка прыпадае на апорную пліту і пліту 150 мм. Гэты адзіны выбар фіксуе пралёт, даступную вышыню крука, кошт усталявання і тое, наколькі танна можна зноў пракласці леску праз тры гады. Ніжэй паказаны шлях нагрузкі, лічбы за кожнай опцыяй і кропка, дзе жорсткая сістэма перастае быць кранам працоўнай станцыі і становіцца сапраўдным рашэннем для ўздыму цяжкіх грузаў.
1. Куды насамрэч накіроўваецца нагрузка ад цвёрдага падвеснага крана?
У кропкі падвешвання, калі яны падвешаныя, у падставы калон, калі асобна стаяць — і ніякае іншае рашэнне ў сістэме не змяняецца так моцна. На любым цвёрдым прамысловым падвесным кране выбар грузападымальнасці, пралёта і пад'ёмніка пераправяраецца з гэтым адказам, таму ён належыць да верхняй частцы спецыфікацыі, а не да ніжняй.
Падвешаны. Падвескі размяшчаюцца ў цэнтрах 3–6 м уздоўж узлётна-пасадачнай паласы, і кожная з іх нясе ўласную вагу, каляску, пад'ёмнік, намінальную нагрузку і дынамічны каэфіцыент 1,25, які прадугледжвае канструкцыя жорсткай сістэмы. Крытычны выпадак ніколі не бывае сярэднім: гэта вешалка непасрэдна над цалкам загружаным мостам, якая спынілася ў гэтай кропцы. Такім чынам, разлік - гэта аднакропкавая нагрузка ў горшым выпадку, а не агульная сума, падзеленая на колькасць. Два практычныя наступствы - адлегласць падвесак прыводзіць да таго, што кошт сталі амаль лінейны, і кожны канал, спрынклерны ўчастак або кабельны латок у зоне даху становіцца рэальным абмежаваннем для размяшчэння вешалкі.
Асобна стаяць. Калоны з вышынёй да 9 м у цэнтры, апорныя пліты на пліце таўшчынёй не менш за 150 мм, анкерная канструкцыя праверана на перакульванне, а не толькі на вертыкальную нагрузку. Гэта дадае прыкладна 2000–6000 долараў супраць падвешанай планіроўкі, але яна цалкам выключае дах з размовы — вось чаму яна дамінуе ў арандаваных будынках, нізкіх дахах і ўсюды, дзе чакаецца, што планіроўка будзе рухацца.
| Падвешаны да даху | Асобна стаяць на калонах |
Груз прызямляецца | Прагоны даху або бэлькі, у кожнай кропцы падвешвання | Апорная пліта і пліта, на калону |
Патрабаванні да будынка | Правераная ёмістасць з сталі або бетону | Пліта ≥150 мм, канструкцыя анкера праверана |
Дададзены кошт у параўнанні з базавым | Уваходзіць у сістэму | 2000–6000 долараў за калоны і падставы |
Абмежаванне столі | Кожны канал і спрынклер канкуруюць | Вышыня даху перастае мець значэнне |
Перапланіроўка пазней | Паўторна прымацаваць да структуры | Змяніць становішча слупкоў |
Адна лічба, якая ўлоўлівае вялікія прабегі: сталь пашыраецца прыкладна на 12 мкм на метр за °C. Узлётна-пасадачная паласа даўжынёй 100 м пры тэмпературы 30 °C за год перамяшчаецца на 36 мм. Гэта трэба кудысьці дзець - кампенсатары, адтуліны для анкераў з прарэзамі або дарожка, якая згінаецца на стыку ў ліпені. Кароткія запускі працоўнай станцыі ніколі не бачаць; доўгія прабегі з боку лініі заўсёды так.
✅ Вынік: спачатку вызначыцеся з падвескай і асобна стаячай — гэта вызначае сталь, кошт і кошт перапланіроўкі яшчэ да абмеркавання магутнасці.
2. Што ператварае жорсткую сістэму ў рашэнне для ўздыму цяжкіх грузаў?
Колькасць цыклаў у гадзіну і пад'ёмнік, а не танаж. 2-тонны кран, які працуе 20 ліфтаў у гадзіну на працягу дзвюх змен, з'яўляецца больш цяжкім абавязкам, чым 5-тонны кран, які падымае два разы на дзень, і менавіта той часты кран зношваецца першым.
Клас нагрузкі вызначае разліковы тэрмін службы як гусеніцы, так і жорсткай ланцуговай таль, таму перад выбарам сумленна палічыце:
- A3 / M3 / 1Bm — 1–5 цыклаў у гадзіну: адсек для тэхнічнага абслугоўвання, нячасты зварот.
- A4 / M4 / 1Am — 5–10 цыклаў у гадзіну: машынная загрузка, агульны цэх.
- A5 / M5 / 2m — 10–15 цыклаў у гадзіну: канвеер, склад, камплектацыя.
- A6 / M6 / 3m — 15–25 цыклаў у гадзіну: ліцейная, штампоўка, двухзменная праца прэса.
Пад'ёмнік - гэта другая палова пары, і на цвёрдай трасе гэта звычайна жорсткая ланцуговая таль, а не стандартны кузаў. Прычына ў вертыкальным бюджэце: кампактны цвёрды корпус аднаўляе 112–376 мм вышыні крука ў залежнасці ад грузападымальнасці, а паколькі сама гусеніца знаходзіцца толькі на 250–350 мм ніжэй канструкцыі даху, пад’ёмнік — гэта тое, адкуль трэба браць апошнія некалькі сотняў міліметраў. Агрэгаты BRIMA, якія пастаўляе WEIXU, ахопліваюць 0,125–5 т пры FEM 2 м / ISO M5 з 60% ED, 8/2 м/хв з падвойнай хуткасцю, кіраваннем 24 В або 48 В і слізгальнай муфтай перагрузкі — дыяпазон, які фактычна займае большасць вытворчых станцый. Аднахуткасныя пад'ёмнікі перавышаюць на апошніх 20 мм, а перавышэнні выпраўляюцца ўручную кожны цыкл.
Там, дзе цвёрдая сістэма сустракаецца з прамысловым моставым кранам, расплануйце інтэрфейс, а не выяўляйце яго. У большасці выпадкаў ахопліваюць два правілы: размесціце вышыню так, каб дарожка рабочай станцыі знаходзілася ніжэй за самае нізкае становішча крука бэлькі моста, і ўстанавіце перасадку паміж імі на вызначанай станцыі з дапамогай блакіроўкі, а не ў той кропцы, якую аператар лічыць зручным. Мадэрнізацыя гэтага інтэрфейсу пасля ўводу ў эксплуатацыю каштуе даражэй, чым дарожка, якую ён абслугоўвае.
Тэхнічнае абслугоўванне кароткае і прадказальнае: штоквартальная змазка, адна штогадовая праверка крутоўнага моманту канструктыўных нітаў, прагін паўторна вымяраецца кожныя два гады. Гэты графік выконваецца толькі ў тым выпадку, калі анкеры былі распрацаваны для нагрузкі ў першую чаргу - памылкі класа якара і нагрузкі, а не якасць сталі, з'яўляюцца прычынай большасці жорсткіх збояў сістэмы ў палявых умовах.
✅ Вынік: супастаўце клас нагрузкі з вымеранымі цыкламі і спалучыце гусеніцу з кампактным жорсткім пад'ёмнікам; танаж на таблічцы рэдка вызначае тэрмін службы.
FAQ
Пытанне: ці можна дадаць цвёрды падвесны кран да існуючага будынка без канструктыўных работ? A: Часта, так - асобна стаячая кампаноўка перадае нагрузку на пліту і цалкам пазбягае ўзмацнення даху, а падвесныя кампаноўкі звычайна працуюць, калі кропкі падвешвання прызямляюцца на прагонах, а не на сярэдзіне пралёта. WEIXU запытвае чарцяжы даху і таўшчыню пліты, перш чым прапанаваць прапанову, і пацвярджае супастаўленне жорсткага ланцуговага пад'ёмніка з вышынёй крука, якую фактычна пакідае малюнак, таму адказ на структурнае пытанне даецца пры прапанове, а не пры ўсталёўцы.
Пытанне: Чым жорсткі кран адрозніваецца ад сістэмы жорсткай рабочай станцыі KBK-C? A: Тая ж сям'я трэкаў, іншы маштаб. Жорсткі кран KBK-C ахоплівае працоўную станцыю або серыю станцый масай да 3,2 т на адлегласці прыкладна 14 м; Жорсткі падвесны кран з некалькімі адсекамі пашырае гэта з больш доўгімі ўзлётна-пасадачнымі палосамі, магчымасцю пашырэння і больш цяжкай апорнай сталі. Профіль каляіны і абсталяванне каляскі агульныя, што робіць паэтапнае пашырэнне практычным.
Пытанне: Ці пастаўляеце вы гэтыя сістэмы за межы Кітая, і ці можна іх пабудаваць у адпаведнасці з мясцовымі стандартамі? A: Так. З'яўляючыся кітайскім вытворцам з сертыфікатамі ISO 9001, ISO 14001 і OHSMS, WEIXU адпраўляе напрамую з завода па ўсім свеце і вырабляе ў адпаведнасці з патрабаваннямі дакументацыі 380/415/480 В і CE. Для дыстрыб'ютараў даступны OEM і заказныя пастаўкі, у тым ліку фірмовыя гусеніцы, нестандартная фарба і чарцяжы пралётаў для канкрэтнага праекта.
CTA: Адпраўце дах, атрымайце макет
WEIXU патрэбныя чатыры рэчы, каб правільна спраектаваць жорсткі прамысловы падвесны кран: чарцяжы даху або калоны, самая цяжкая частка на кожнай станцыі, колькасць пад'ёмнікаў у гадзіну і патрэбная вышыня крука. Ззаду прыходзіць схема з размяшчэннем падвесак або сеткай калон, адхіленнем на кожным пралёце, спалучэннем пад'ёмнікаў і коштам усталявання - звычайна на працягу двух працоўных дзён. Асобна стаячыя і падвесныя варыянты каціруюцца побач, таму канструктыўнае рашэнне прымаецца на аснове лічбаў, а не звычак. Shandong Weixu Heavy Industry Machinery Co., Ltd. стварае лёгкае пад'ёмнае абсталяванне ў Сінтай, Шаньдун з 2019 года, з сертыфікатамі ISO 9001, ISO 14001 і OHSMS за кожным заказам.
